11月17日,针对投资者在投资者互动平台提问:公司能否生产汽车异形屏玻璃?东旭光电表示,公司依托自身丰富的技术储备,陆续推出OLED载板玻璃、LTPS玻璃基板、车载3D盖板玻璃和UTG玻璃等一系列国际高端玻璃产品,其性能指标达国际一流水准,分别适用于5G通信和折叠屏终端设备。
同时,就折叠屏UTG玻璃是否量产的问题,其指出,截至目前,尚未量产。
此外,东旭光电还称,为拓展公司光电显示产业业务,进一步增强公司的综合实力,公司子公司四川旭虹光与四川绵阳经开区管委会实施王者熊猫二代高端盖板玻璃生产线项目。截止目前,一期建设一条高端盖板玻璃生产线,用于生产 0.3-12mm 熊猫二代盖板玻璃,大约能实现年产量 740 万㎡,其中涉及显示器件和高铁及航空组件。
2021年上半年,其实现营收24.91亿元,同比下降10.11%;实现归属于上市公司股东的净利润亏损10.66亿元,同比下降18.88%。东旭光电指出,营收下滑是高端装备业务受公司流动资金持续紧张影响,以及客户回款周期较长等资金占用影响,订单量萎缩较大,致使相应业务收入下降。(文章来源:公告)
诚美材料科技有限公司(原奇美材料科技有限公司,以下简称CMMT)成立于2005年5月。以母公司群创作为主要客户,随着群创主营领域MNT市场的增长,其在偏光片市场的份额不断扩大。CMMT作为全球偏光片供货商之一,偏光板销售范围涵盖液晶电视、行动装置显示屏、桌上型显示屏、车载与公共显示屏及其他产品领域。
VA补偿膜恐缺整年,缺料问题持续影响营收
7月,据时报资讯报道,面板景气从去年下半年反转,诚美材自今年1月以来营收连续5个月转为正成长,第1季获利创下2015年第4季以来新高。法人估计,第4季若缺料问题解决,有望进一步推升营收表现。
诚美材表示,今年偏光片供不应求主要是缺料问题,偏光片上游关键原料为VA补偿膜,去年由于富士胶片一条生产线岁修,让原本可供应600万平方公尺的补偿膜,降至300万平方公尺,导致VA补偿膜供应吃紧,从而影响了偏光片的生产。法人估计,第4季原料供应有机会恢复正常。
偏光片迎喜讯,诚美材连续4季度盈利,前三季税后净利1.7亿元
11月2日,据财讯快报消息,面板产业大好,零组件厂都有受益,偏光片厂诚美材连续四个季度盈利,单季税后净利2.46亿新台币(折合人民币0.57亿元),季增8.8%,合计前三季税后净利7.21亿新台币(折合人民币1.66亿元)。
诚美材董事长何昭阳:原料供货紧张,产能利用率仅达八成
今年5月,诚美材董事长何昭阳对公司近期的业绩情况进行了说明,他表示,目前并不是订单的问题,关键在于缺料。除了补偿膜外,其他原材料包括TAC、PET、以及PMMA等供货都十分紧张。
大陆10.5代生产线放量,消耗大部分材料的产能,但是上游材料厂却没有跟着扩产,从而造成缺料问题严重,目前看来供给缺口在15%以上。而缺料也影响偏光片产出,目前诚美材产能利用率约八成,只能满足客户80~85%的需求。(文章来源:势银膜链)
11月15日,烟台市经济技术开发区官网上一则公示环评文件显示,万润股份拟利用现有闲置厂房及设备生产光刻胶,投建年产65吨光刻胶树脂系列产品项目。公司投建光刻胶树脂项目有望为树脂国产化提供基础,从而加速光刻胶领域的国产替代,进一步拓展公司的业务版图。
根据烟台市经济技术开发区官网上公布的《烟台市生态环境局经济技术开发区分局关于2021年11月15日建设项目环境影响评价文件受理情况的公示》,公司拟利用现有闲置厂房及设备生产4个系列光刻胶产品,年生产规模65吨,该项目基本不新增固定资产投资。光刻胶主要是由光引发剂(包括光增感剂、光致产酸剂)、树脂、单体(活性稀释剂)、溶剂和其他助剂组成的对光敏感的混合液体。
国海证券研究报告认为,万润股份目前已在液晶、OLED、PR 单体、PI单体、锂电池添加剂等多个信息材料业务板块布局,其中PR单体包括HDPYR(1-Hydroxypyrene)、ADAMA(1-adamantyl methacrylate)、MADMA(2-Methyl-2- adamantyl methacrylate)等16种产品。公司在光刻胶树脂领域的技术积累深厚,此次投建65吨光刻胶树脂系列产品,有望加速公司在光刻胶领域布局,从而进一步拓展公司业务版图,实现公司横向扩张。(文章来源:中国证券报)
四、拓展车载显示与智能座舱业务,宸展光电拟与宸鸿科技合资
据美通社11月10日消息,宸展光电(厦门)股份有限公司(以下简称TES)宣布将投资宸鸿科技集团(以下简称TPK)旗下新设立的鸿通科技(厦门)有限公司(“以下简称鸿通科技”)10%股权。
TPK于2021年10月成立鸿通科技,并分拆原属TPK车载触控模组事业部门的全部客户、业务、团队及经营性资产,转让予鸿通科技及其所属子公司。TES预计在前述重组程序完成后进行投资,并指派1席董事,参与鸿通科技管理及战略方向制定。
鸿通科技的前身为TPK车载触控模组事业部门,自2012年第一个车载触控模组产品量产后,持续耕耘全球车载智能座舱应用市场,延续10多年行业经验及对车规产品的深刻理解,专注服务多家知名车企和飞机制造商,客户包括美国新能源车领导品牌,欧洲主要一线豪车品牌及欧洲客用大飞机品牌等(其中包括一级供应商),其通过客户与ISO车规认证的制造基地位于厦门,同时在台北、杜塞多夫、东京与首尔等地设有服务团队。
鸿通科技所累积的业务资源及客户渠道,有助于加快TES进入车载智能座舱领域。在TES参股后,鸿通科技未来将继续发展全球车载触控模组业务并扩展到系统集成业务,同时与TES合作开拓以新能源车为主的国内车载客户,依托TES智能交互显示设备研发设计与系统整合能力、供应链与生产管理经验,鸿通科技将扩增系统产品品项,以加深客户服务,提升产品整体附加价值,共同增强TES与鸿通科技在车载智能座舱系统产品的行业地位。
TES在完成本合资项目后2年内,将有权按原合资估值增持鸿通科技股权至49%,以强化合资战略合作,共享鸿通科技业务利润增长成果。